Dit is de MAHO SK250 zoals die te koop was op Ebay Ik zag het telaat maar de koper (welke ik kende) wilde hem aan mij doorverkopen. De machine stond in Remscheid in Duitsland.
Een naamplaatje verried dat hij ooit was gebruikt door
Dr.Ing.h.c.F.Porsche KG.
Nr. 30031
De hoofdreden om hem te kopen was de lage prijs en de stoterkop, ook zat er een mooie zwenk en kantelbare tafel bij.
De buitenkant zag er slecht uit en de binnenkant was onbekend.
Er moest vlak in de buurt van Remscheid nog iets opgehaald worden en vandaar was het slechts een klein stukje verder voor deze maschine.
Voor degenen die willen weten hoe hij werd getransporteerd: De maschine werd op een platte aanhanger gezet en achter een gewone personenauto vervoerd. (auto 1500 kg, maximaal aanhanger gewicht 1350 kg Mijn grootste zorg was dat de maschine naar voren zou doorschieten als er zwaar geremd moest worden. Daarom heb ik twee zware sjorbanden gebruikt om hem daartegen te beschermen Verder twee om hem naar achter te fixeren en twee naar weerszijden tegen het omkiepen in de bocht. Het was een rit van 300 km en met een snelheid van 90 km per uur op gewone wegen was er niets aan de hand. Bij enkele stukken onderweg waar de weg heel slecht was ging ik terug naar 70 km per uur. Doordat hij zo hoog was stootte het dan behoorlijk.
De machine werd geladen met een overheadkraan (gelukkig had ik geen dichte bestelbus om de machine in te zetten) Het ontladen ging met een vorkheftruck
Machiene: MAHO Universal-Werkzeug-u.Gesenkfrasmaschine. SK250
Fabrikant: Prazisionsmechanik u. Maschinenbau Mayr, Hormann u. Cie., K.G. Pfronten-Steinach/Allgau
Machienenummer: 1388
Max. freesdiameter : De snelheidstabel gaat tot 90 mm diam
X-as 380 mm (360 mm on scale)
Y as 180 mm ?
Z as kolom 300 mm ?
Spindel 70 mm ?
Motor:
1400 rpm 2,0 kW
700 rpm 1,2 kW
V-belt motor: Optibelt VB SC plus
type: B1440 Ld/17x1400 L1 B55
vertikale spindel snelheden:
1400,1060,800,710, 600,530,450,
400,335,300, 250,224,190,170,125,95
horizontale spindel snelheden:
1000,750,500,375,560,425,315,236,
180,132,280,212,160,118,90,67
De inspectie bracht een aantal dingen aan het licht. De hele aandrijflijn was een ramp.
-Aandrijfriemen ontbraken en poellies zijn beschadigd.
- speling in de versnellingbak.
-De assen in de kop zien er redelijk uit
- Aan de buitenzijde zijn natuurlijk beschadigingen te zien.
- Een gedeelte van de automatische voeding ontbreekt. .
De nieuwe aandrijflijn kan direct met de aandrijfas worden verbonden welke aan de zijkant van de kop uitsteekt.
De originele aandrijfriemen worden dan verwijderd.
